近日，中铝河南分公司运输部机务段检修二班员工通过攻关，仅花了1.5元就解决了影响内燃机车运用的难题，确保了铁路运输生产的正常进行，节省备件费10000万多元。
    原来，一台东风5D内燃机车在运用过程中突然出现主发电流消失，主发电机电测仪表指针归零的情况。经司机紧急停车检查后，发现是信号模块SCM箱体冒出青烟，带有强烈异味。而主发电机是将内燃机车柴油机的机械能转化为电能以驱动机车牵引电机的关键设备，其电流、电压的消失，致使机车无法正常运用机车，严重影响了运输生产。
    负责内燃机车电气系统检修的机务段检修二班班长王懋和副班长付向阳带领班组员工迅速展开了对此机车的抢修。经过分析、测量，他们判定是信号模块SCM烧损所致，但仓库没有备件，于是他们将另一台正在车库内进行月检的内燃机车上的信号模块换到了运用机车上，经试验一切正常，故障很快被排除。但王懋和工友却面露愁容。原来，此信号模块每台机车只有一块，正在月检的这台内燃机车第二天也要投入运用，和机车厂家联系至少要四五天配件才能到。耽误一天机车运用每天至少要损失4万元！且此配件属于精密电器，有许多集成电路块组成，一旦损坏都要返回厂家修理，且短时间无法修好。
    为了不影响生产，王懋和付向阳带领班组员工决心解决此难题。他们先是对照电气原理图，对此信号模块的原理、组成进行了认真地分析和研究，在搞清楚原理后又对信号模块进行了仔细的检查，发现信号模块的SCM1/SCM2/SCM5三块芯片组中有三个130欧姆的电阻处存在烧损的痕迹。通过对周围元件的详细检查、测试，未见异常。据此他们判断问题出现在此三个电阻上。
    于是，他们花了1.5元买来3个同型号的电阻，经过焊接更换，用万用表测量输入、输出电压、电流，使用示波器检查波形、波长，一切正常，装车试验符合技术要求。就这样，他们仅用了1天时间就使此信号模块SCM起死回生，确保了此台月检机车的按时出库运用和铁路运输生产。据了解购买一个新的信号模块SCM需要1万多元。

（YX）

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