2006年７月，中共中央总书记胡锦涛到中国北车集团唐山轨道车辆有限公司铝合金分厂视察，在铝合金车间参观时速270公里的铝合金车体时，厂长王润向总书记汇报说：“时速270公里铝合金车体的研制成功，增加了我们与西门子谈判成功的砝码。”
看到总书记频频点头，铆钳班的员工们十分激动，为自己的成果得到总书记的肯定而骄傲、自豪。
电视剧开启心智新模式
一部电视连续剧《世纪之约》，震撼了铆钳班全体员工。
剧中主要反映一老牌国企中和公司员工不顾法国方面专家的反对，在核电站施工中大搞生产突击、加班会战，导致核电工程油罐漏油、钢筋漏放，出现严重的质量事故。当看到中和公司在一次次激怒法国人后，终于知耻后勇，低下头来虚心向人家学习，最后甩开法方到国际市场独立承包核电站工程。
电视剧播完后，大家茅塞顿开，纷纷表示：“低头需要勇气，抬头需要实力！”
铆钳班主要负责铝合金车体的制造装配工作和大型数控设备的维修工作。过去，工厂生产的铁路客车几十年一贯制都是碳钢车体，为满足未来市场对高速列车车体轻量化的需求，2004年6月工厂组建了铝合金车体车间，车间挂牌后组建了铆钳班。
组建伊始，车间领导和班长张雪松就对铆钳班现状进行了客观分析，他们认为每个人的铆钳技术虽然不错，但面对工厂冲刺高速车市场的新形势，这个新生的班组存在着明显的不适应。必须从改变员工心智模式为突破口。
改变心智模式比学习新知识、新技术更有难度。当今现代社会生活的多元化，使传统的说教方式在思想教育工作中不“好使”，铆钳班在把握规律性的同时，进行了改变心智模式“三步走”的设计。
第一步即“开启心灵的窗户”。组织员工收看电视剧《世纪之约》。
一部连续剧，胜过很多大道理，使铆钳班员工受到了心灵的洗涤和震撼，他们说：“工厂与西门子合作生产高速动车组，必须虚心向世界知名企业学习，不能让中和公司初期的教训在我们身上重演。”
第二步是加强机制引导，变“要我学”为“我要学”。工厂对在各级技术比武中取得优异成绩的员工予以重奖，与技术人员一样享受“拔尖人才”津贴，对员工学技术产生了巨大的激励作用。铆钳班因势利导，用“谁的技术好谁上岗，谁的技术差谁待岗”作为现实激励政策，同时建立了学技练功考核档案，详尽记录每个人的每一次培训、比武、攻关的成绩情况。青年工人罗鹏说：“我过去光瞎混了，技校毕业进厂后就没学过技术，现在再不学就要被淘汰了。”
第三步是建立共同愿景，描绘出心中向往并愿意为之奋斗的清晰图像。铆钳班制订了与工厂“打造机车车辆工业新品牌”相融的“重塑自我，将铆钳班建成技术含量高、知识性强、素质一流的班组”的共同愿景。这一愿景契合了铆钳班员工内心的愿望，唤起了他们对学技术、创一流乐此不疲的追求。铆钳班有6人先后赴北车集团大连数控车床培训基地学习，8人分期赴德国西门子公司接受岗前培训，目的是掌握时速每小时300公里高速动车组开工后的数控设备维修和铝合金车体铆钳组装技术。人们常说“将在外君命有所不受”，可是，无论是去大连还是德国，铆钳班的员工都以尽快掌握高新技术为使命，无暇流连山水和异国风光，抓紧一切时间学习。在大连培训期间，他们没去琳琅满目的时装城，没有到海边游泳。张雪松在课堂上对老师讲的数控理论一时难以消化，唯一的一次上街是自己花几百元买了一个数码录音笔，每天将老师讲的课录下来，晚上再反复听，整理笔记到深夜。班组员工曹建强在大连培训时，学校规定教科书不许外借，一天中午，小曹“偷”走老师的《PLC试验控制台教程》一书，顾不上吃午饭，气喘吁吁跑到附近一家文印社将整本书复印下来，每天啃到深夜。现在，可以自豪地说，铆钳班参加培训的员工已经掌握了数控机床的维修技术，成为车间价值２亿多元、多台洋设备的“准医生”。
“三步走”终于打开了员工的心灵之窗，激发起大家学技术的热情，心智模式得到彻底改变。
磁悬浮融进普通工人的智慧
2004年11月，我国磁悬浮铝合金车体开始试制，这是我国首辆中低速磁悬浮列车。铆钳班的员工首次接触铝合金型材，它重量轻，易变形，生产难度很大。由于磁悬浮列车采用的铝合金车体与传统碳钢车体结构不同，大部分采用了型材拼接而成，在组焊、装夹具和调修侧墙时，因为装夹不当，且焊接火焰的加热温度过高等原因，造成了侧墙局部变形过大的缺陷。当时没有任何参数可以借鉴，如果焊接变形过大的问题不能及时解决，将影响整列磁悬浮车体的质量和生产进度，他们与工艺人员一道摸索，先后应用了风冷、水冷等多种工艺方法，最后提出了系列组合焊接工艺方法，使磁悬浮列车侧墙的整体焊接完全达到了技术要求。
在磁悬浮车的生产中，铆钳班组员工充分发挥自己的聪明才智，还对原来不合理的工具辅助件进行了改进，能利用旧的就利用旧的，不能利用旧的就用自己学到的知识进行制作。在保证质量的前提下，尽量使工装的结构简单，使用方便，他们共制作和改造20多套，保证了磁悬浮车的顺利生产，同时也为工厂节约费用几十万元。
2005年4月，时速270公里铝合金车体开始试制生产，这辆车体的成功与否，直接关系到工厂能否进入时速300公里的高速车市场。车体侧墙、端墙、车顶组装的重担落到铆钳班的肩上。铆钳班员工在生产试制中通力协作，克服了端墙安装间隙过大、铝合金变形调修问题，大家找来技术资料反复研究、反复改装工具辅助件——胎模，摸索出了大量的技术参数，最后终于达到质量要求，以最快的时间交出了合格的产品，令西门子人十分惊讶。
第一班全是技术大拿
打造河北第一铆钳班，作为班长的张雪松，深知自己的示范作用至关重要，他带头报名参加了国资委主办的全国职业技能大赛，并一举摘取了钳工金牌，荣获“全国技术能手”光荣称号。
班长的成功，鼓舞了全班工友学技术、练功夫的士气，青年工人李玉璐心细手稳，张雪松便鼓励他去参加工厂的选拔赛，小李先有顾虑，“怕比砸锅了给车间丢脸”，张雪松鼓励他大胆去试并承诺给他当教练和陪练，结果小李一下子就在工厂选拔中得了第一。2005年春天，张雪松陪他代表工厂参加中国北车钳工技能大赛，初出茅庐的他就获得了第一名。随后，他独自一人去邯郸参加河北省职业技能大赛，凭着稳定的心理素质、扎实的理论和精湛的技术，一路过关斩将勇夺全省第一名，被授予“全国技术能手”光荣称号。一连串荣誉的获得，使李玉璐信心大增，主动提出要挑战全国职业技能大赛。工厂首批派他去了德国学习，他表示一定要以优异成绩报效企业。与此同时，铆钳班更多的工友在各级大赛中脱颖而出。28岁的朱宝利摘取了河北省青年钳工大赛头名状元桂冠，又获北车技术比武第二名，同样被国资委授予“全国技术能手”称号；青年工人宁兵静也不甘人后，获省级比武第五名，被授予“河北省技术能手”称号，也被派往德国学习。通过技能大赛和比武，铆钳班出了3位全国的技术能手和1位河北省的技术能手。
如今，铆钳班的员工们都有一个共同的愿望，那就是打造出公司的品牌，让时速300公里高速列车，驰骋在祖国的铁路上，因为那是我们的民族品牌……
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