2004年，风火山隧道作为人类征服自然的奇迹，被收入世界吉尼斯纪录大全。创造这个奇迹的，就是中铁二十局集团公司科技攻关小组。
“鬼门关”里闪耀科技之光
风火山隧道，坐落在可可西里“无人区”，海拔5010米，是目前世界上海拔最高的高原冻土隧道。这里的氧气含量不足海平面的50%，比人类生存极限还低0.13千帕。青藏铁路建设面临的高寒缺氧、多年冻土和生态脆弱三大世界性难题，在这里表现得尤为突出，加之“滚地雷”和旱獭引发“鼠疫”高发区，被称为 “鬼门关”。
当年修建青藏铁路一期工程时，因高寒缺氧等问题诱发高原疾病，原中国人民解放军铁道兵第十师，先后有201名年轻战士长眠于雪域高原，其中有25名官兵在关角山隧道施工中献出了宝贵的生命。近半个世纪过去了，面对那段沉重的历史，科技攻关小组的成员们深刻地认识到，风火山隧道施工应该代表新时代的科技文明与进步，当年先辈们施工靠的是拼命加革命，今天的铁路施工应该遵循的是科技和以人为本的管理理念，要让奋斗远离牺牲，决不能让历史的悲剧重演。他们以严谨科学的态度，在实践中学习，在学习中实践，取得了一系列令世人瞩目的科研成果。
缺氧是高原施工的首要难题。为了摆脱靠背负式氧气瓶供氧的老路子，攻关小组查阅了有关制氧技术的资料，大胆提出在风火山建立制氧站的创意。随即，攻关小组与北京科技大学联合攻关，夜以继日，反复论证，精心制订设计方案。经过3个月200余次试验，世界上第一座大型高原制氧站在风火山隧道工地正式投入使用。大型高原制氧站的建成，彻底改变了传统的供氧方式，实现了整个隧道弥漫式供氧，相当于把海拔高度降低了1500米，大大减轻了施工人员的高原反应，有效地提高了劳动生产率。这一成果后来在青藏铁路全线推广。专家们说：“这项重大发明，应该给攻关小组记头功，他们把这样高层次的研究从实验室里搬到现场，如果没有这个创意，这项成果可能还要在实验室里等上10年、20年甚至更长时间。”
高原冻土施工关键在控制温度，温度低了，混凝土无法凝固，温度高了，围岩又会遇热融化，造成洞壁滑塌。为解决制约隧道掘进的“温控”难题，组长况成明为了寻找既能使混凝土凝固又能防止冰岩热融的临界温度，带领攻关小组人员昼夜蹲在掌子面上观察冰岩温度变化的规律，严重的角膜炎使他的双眼红肿得像熟透的桃子，实在睁不开，就让施工人员向他口述现场情况。经过攻关小组反复试验和对观测数据的分析，终于找到了快速封闭围岩的最佳温控参数，并成功研制开发了大型隧道专用空调通风机组，根据需要向掌子面输送冷气或热气，确保洞内作业温度在正负5℃之间。为了解决混凝土的入模温度及冬季洞外混凝土拌合质量问题，攻关小组从砂石料、施工用水和混凝土的运输入手，研制建成了砂石料拌合站保温大棚，并安装了两台大型蒸汽锅炉，24小时集中供热，使拌合站温度始终保持在10度以上，入模时的温度不低于5度，确保了隧道混凝土衬砌质量。
5年中，攻关小组与铁道科学研究院、中国科学院冻土研究所、西南交大、石家庄铁道学院等单位联合攻关，完成部科研项目7项，高校联合科研项目3项，自设科研项目27项，先后研制使用了适应冻土隧道施工的低温早强混凝土，采用了防水保温等新技术和新工艺，破解了浅埋冻土隧道掘进、冰岩光面爆破、含土冰层热融控制与喷护、冻土防水隔热、冻土地质开挖和支护的温度调节与控制、高寒条件下混凝土入模温度控制、沙石料预热及保温等世界性高原冻土施工方面的重大科研难题，为隧道施工的顺利推进和提前完工起到了决定性的作用。风火山隧道仅用了一年半时间胜利贯通，被国家级专家评审为“不渗、不漏、不开、不裂，综合技术具有国际领先水平”。风火山隧道就是依靠科技的力量胜利贯通，攻关小组用他们的智慧，不但实现了高原铁路施工的革命性变革，而且保证了广大职工的生命安全和身体健康，为国家争了光。
攻关小组组长况成明，凭借多年来在国家重点铁路建设项目上的丰富工作经验，带领攻关小组成员研发了世界上第一座大型高原制氧站和大型隧道专用空调通风机组，为风火山隧道的顺利贯通起到了决定性的作用。他所取得的成绩和先进事迹，受到党和国家领导人的关注，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎做出重要批示，要求全体青藏铁路建设者向况成明同志学习。他曾在人民大会堂作了先进事迹报告，在中央企业和社会上引起强烈反响，并受到中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊的亲切接见。
“生命禁区”谱写创业史诗
在5000多米的高海拔地带，攻关小组几乎每个人都有或轻或重的高原反应，但是为了青藏铁路，为了早日贯通风火山隧道，他们甘愿经受头痛、胸闷、恶心、气短等高原反应的无情折磨，吸着氧气工作，吸着氧气睡觉，穿着厚重的棉衣奔波在隧道内外。实在顶不住就下山在格尔木休息几天，而2000多米的高原落差又往往使他们因为醉氧而昏睡不醒。
任少强住在隧道口指导施工，年年冬休，他总是最后一批下山，来年复工又是第一批上山。一次，为了获取冻土长期承载力的数据，他在零下10多度的洞口连续站立观测了7个多小时。
罗宗凡，为保证所有大型设备的正常运转，他把铺盖卷从驻地搬到洞口，整天一身水、一身泥和职工摸爬滚打在一起，直到隧道贯通。
刘军权是风火山隧道的一道独特风景，“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”是他真实的写照，他整天拿着图纸在洞内跑来跑去，从不知疲倦，没有怨言，大量的具体技术工作都是他辛勤的结晶，人称风火山隧道的“活地图”。
郭小鹏从开工至今一直坚守在风火山，在人类生命禁区整整呆了6个年头。2001年，10岁的儿子意外摔伤住院，他一直没向领导开口要求回去。2002年，爱人突遭车祸，头部严重受伤，院方要求家人24小时看护，当时正值大干季节，领导催促他回去，他急得直流眼泪，一边收拾行李，一边往医院不停打电话，当得知爱人苏醒并有所好转时，他又退了机票，返回风火山，继续埋头工作。有人说，在年平均气温零下9摄氏度、氧分压只有内地一半的风火山，不干任何事情能呆下去就是一种奉献，然而，青藏铁路风火山隧道科技攻关小组这支英雄的团队，却以挑战极限、勇争一流、无私无畏、奉献青藏铁路的精神，在“生命禁区”谱写了一部高原创业的史诗。
