上海铁路局上海机务段“周恩来号”机车组命名于1978年1月5日。该班组值乘DF11型1898号内燃机车，主要担当上海至南京、蚌埠时速达180公里/小时的“城际”特快旅客列车。29年来，已经安全行车780万公里，相当于绕地球转了200多圈。
　　2006年4月6日是北京交通大学自学考试新年度的第一考，对于机车组蔡毓靖、管炯两名同志来讲也是毕业前的最后一考。为此两人已经足足准备了三个多月，原本为考试已经向车间请了两天假。但是5日下午，两人却同时接到了调度室的电话：“由于特殊任务不准假。”明天就要考试了，怎么办？正在家看书的小管焦急地放下书本，给司机长蔡毓靖打去了电话。小蔡握着电话沉思了片刻，果断地说：“情况特殊，服从大局，我们辛苦一些，出乘回来后，再赶赴苏州考试。”两人商量完毕，放下书本，直奔机务段上班。当天夜里22：30分，他俩跑完了一趟无锡后下班，虽然感到非常疲惫，但是想到明天就要考试了，立刻又来了精神，顾不上洗漱就拿起书本继续学习。功夫不负有心人，最终在上海机务段乘务员通过自学学历教育考试仅有的三人中，他们是其中的两位。
　　今年我国铁路第六次大提速，大量动车组的开行标志着时速250公里/小时的铁路既有线路步入了现代化，铁路又有了新的里程碑。为此，该机车组始终把学习作为班组建设的重要环节。
　　青年司机王岭原来是“周恩来号”机车组的一员。去年11月他成为铁道部首批选送赴日本学习动车的司机之一。第一次走出国门，还没来得及欣赏异国风光，就接受了日本专家对动车原理、结构的介绍，参观了动车生产流水线等一系列全新的知识。“国家为我们能学到先进的技术而花费了大量的财力，我一定要有所收获，不能辜负周总理的嘱托。”他暗下决心一定要好好学习新技术。在日本川崎重工车辆厂学习的20天里，白天上课的时候，他认真做好笔记，晚上回到驻地立刻翻阅资料，看到有不明白的地方记下来，利用能和日本专家面对面的机会，当面向老师请教。有一次，一位日本教授无意中看到了他的笔记本，马上冲他竖起了大拇指，用日语说了句“宾丘卡”，意思是“学习努力的人”。
　　今年1月份，第六次大提速的标志——引人瞩目的动车组来到了上海局。整整20多天，王岭天天泡在动车组里，他所学的知识有了用武之地。对于其他动车司机，他将自己的经验和技术倾囊相授，参与了动车司机操作手册的编写，组织后续动车司机的培训与考试、编写动车组途中故障应急处理20条等等。为了动车顺利开行，经常是一天有七八个小时站在动车上，不仅要密切注视前方，还要提醒操作的司机，对各种运行参数进行督导。到了晚上，他还要将情况进行汇总，写出分析总结报告，不知不觉中他腰部严重损伤，发作的时候，睡觉、翻身都十分困难，但没有人看得出来。
　　动车组“4·18”正式开行后，他将自己的手机号码公布给段里所有的动车司机，他们在途中遇到故障时可以随时找到他。他家住在上海远郊，每次回家路上需要两个多小时。可动车开行期间，常常是刚到家就接到电话又要赶出来。有一次，他5岁的女儿偷偷将他的手机藏了起来，她天真的认为这样爸爸就不会离开家、可以多陪陪她了。他怕耽误工作严厉地训斥了孩子一顿，但是看到她含着眼泪委屈的样子又深感内疚……
 “周恩来号”机车组就这样29年如一日，始终坚持好的传统，继承好的风范，在千里铁道线上创造着一个个平凡而闪亮的业绩。

上一篇：事故克星班  
下一篇：没有了