几年前，由于某些原因，技术骨干严重流失，在第一线特别是在苦脏累的岗位上从事工艺技术指导的工程师、技术员有的自谋职业脱离了企业，有的到了专业技术部、室。新船建造工程开始后，技术力量不足的问题摆在了天津新港造船事业部电装车间主任面前。正当主任焦头烂额的时候，年方二十八岁的青年工人宋国春拍着胸脯和主任说：“没有技术员，我当技术员，请领导放心，我们照样能够按期、保证质量完成调试工作！”
　　宋国春，船舶电器工程中专毕业生，参加工作近10年，勤奋工作，默默无闻，最大的特点是，跟着师傅完成工作任务后，就围着工程师、技术员的屁股后头转，不言不语，听他们分析问题，看他们研究工艺。他拍胸脯引起了车间主任的注意，主任略加思考后当场表态：“好，就这样定了，挑选几位技术好的职工成立技术组，你当组长，不能按期完成调试工作，出了任何问题我都找你。”就这样，一个被逼出来的“蓝领技术组”诞生了。
　　宋国春知道，船舶电器多是国外进口，调试过程稍有失误，设备、设施受到伤害，经济损失事小，丢了新港船厂的“面子”，毁了信誉事大。另外，船厂建造的船舶多是出口船，外国船级社验船师都是用英语交流，而其进口设备的说明书也是英文的。船用设备、设施的调试，不但要掌握过硬的技术，而且还需要一定的英语读译、会话能力。宋国春上任后，8小时之内带领职工上船调试，8小时之外读译英文说明书。2002年末，这个组接手的第一艘29000吨级船舶电气设备、设施调试工作顺利完成。宋国春这个“土”技术员的成功，不但展示了技术工人的能力，而且鼓舞了周围职工学习技术的热情和信心，在他的带领下，技术组成员人人学英语，个个钻研专业技术。目前，天津新港船厂船用电器设施、设备，在工程师、技术员指导下的“调试”已成为历史。
　　2006年，在为波兰船东建造的37600吨系列船3号船试航期间，德国劳氏船级社验船师发现主机遥控系统存在一个设计缺陷，当主机正常运转时，遥控系统突然失电，主机对此没有反应，直接影响船舶安全运行，要求必须整改，否则停止试航。而遥控系统制造商的技术服务工程师则表示他解决不了设计缺陷问题，需向总部申请专业工程师来修改系统软件。等待专业工程师，就意味着二次试航。二次试航不但会加大制造成本，而且会影响该船按期交付船东，企业将会蒙受巨大损失。随船试航的王洪波等了解这一情况后，查阅了遥控系统工作原理，仔细研究主机信号接收功能后，大胆提出并尝试了修改遥控系统线路安排的方案，经运行试验，达到了规范要求，德国劳氏船级社验船师竖起了大拇指。
　　2006年初，在船厂为德国船东建造的7000吨系列船电气设施调试过程中，报警设施生产厂家提出技术服务工程师不能如约到厂。报警系统不开通，其他船用设备正常调试都将受到影响。领导把问题交给了技术组，面对新问题，他们不急不躁，看资料、查图纸、研究性能、分析原理，一招一式赢得了在场从事主机调试服务的荷兰工程师的尊重与信任。他们说：“在厦门的一家船厂，同样的工程项目，光查线就用了近10天，全部完成交验用时近一个月，我们只能坐等，你们在7天内全部完成，技术了不得！”

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