连日的暴雪天气，给南京禄口国际机场春运航班带来了前所未有的影响，仅东航江苏公司，1月25～29日期间就取消航班87班，延误46班。雪灾考验着东航江苏公司的保障能力，同时也考验着一线员工们的服务境界。
值机员为防瞌睡不敢坐下
　　值机服务人员王婷和陈鹰南，在机场关闭的三天时间里，无数次地往返于市区宾馆和机场之间，陪同旅客等待航班恢复。尽管1月28日之后部分航班渐渐恢复补班，但大量航班还是长时间延误，于是她们所做的工作就是反复护送旅客进场。28日全天，机场候机大厅内到处都是旅客，很多疲惫不堪的旅客或坐在行李推车上，或靠着墙休息，她俩和同事们只好四处解答旅客问讯、帮助签转和发放餐食，累得都不敢坐下来，因为一落座就会打瞌睡。直到1月31日起航班逐渐正常之后，她们才美美地睡了一觉。
装卸清洁工昼夜工作在机坪
　　跟货运部的装卸工们在一起，觉得他们总有使不完的劲儿。但由于暴雪后的航班密度大、间隔短、白天黑夜都有航机起降，因此原本就是两班倒的他们，这几天基本上每个班次都是昼夜装卸。当前正值春运，客流量大行李也多，每个航班的工作量都比平时多，他们往往是干起活来汗水能把内衣湿透，航班间隙冷得又嫌衣服穿得少，体质弱一些人很难吃得消。清洁工们也是两班倒昼夜值班，由于清洁一个航班只有不到10分钟的时间，再加上客舱内外温度差别很大，忽冷忽热得很令他们很难适应。
机务航线员耳和手生了冻疮
　　原以为飞机维修部航线车间的航线员都是大学生，工作中免不了娇娇书生气，实际上接近他们后会发现，大部分80后出生的年轻人相当能吃苦。下雪期间，第一时间来到机坪清除积雪的是他们，雪后站在隆隆刺耳的机身下专心做航前检查的是他们，深夜里顶风冒雪坚守在机坪上做航后维护的还是他们。
　　由于近日机坪气温骤降，其他岗位的现场人员都戴上保暖的护耳和手套，但机务航线员们可不能享此清福，因为他们要靠耳朵去听、去判断，要靠双手去摸、去感觉。因此，多数航线员的耳朵和手这几天都生了冻疮，但他们没有因此而耽误一点工作。
签派、现场员着急上火嗓子哑
　　许多一线员工都很羡慕签派员们的工作环境，其实，近些日公司运行控制中心的签派员、现场员和情报员们一点都不轻松。因为他们掌控着公司所有航班的调控、指挥和情报大权，稍有闪失便会造成大的损失。他们真可谓运筹帷幄、责任重大。
　　2月2日一大早，运行控制中心的经理顾正富在机坪上用沙哑的嗓子指挥着现场工作。经了解，由于天寒地冻机场经常会在夜里阶段性关闭跑道，于是他和值班员们只能通宵不睡，时刻关注着公司航班的动态，尽量使航班不在外备降，保障航班的安全和正点运行。为此，多数签派员、现场员和情报员的嗓子都哑了，熬夜熬得眼睛也红了。

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