处处留心皆学问
我学徒时遇到了一位好师傅，他叫金贵林，是天津市劳动模范和港里有名的技术革新能手。当时我的岗位是门机操作司机。师傅说，这是港里最好的也是最重要的岗位，你得好好干。干好了，别人对你翘大拇指；干不好也别怨别人说你是笨蛋。这话我琢磨了好几天，觉得话粗理不粗。的确，是金子撂哪都发光，不是金子涂金也不亮。我立下志向，一定当个像师傅那样的工人。
我愿意主动钻研技术，这一习惯除了是受师傅的影响外，还有就是让工作中遇到的种种问题逼出来的。改革开放后，天津港的货物吞吐量明显增加，那时设备跟不上，压船是常事，最多时压100多条船。那时，我们门机队成了全港的“主角”，我又是值班队长，整天最担心的事儿就是怕门机出毛病。可是，往往越怕就越来事儿。我记得那是一个星期天的早晨，正赶上装一条大船，就在这节骨眼上，一台门机坏了。那时通讯和交通跟现在没法比，从找到维修工到维修工赶到现场，整整用了三个多小时，折腾半天也没有修好，结果再找高手来修，整整花了八个小时。这八个小时，急得我跳海的心都有。这件事对我触动很大，下决心把维修技术拿下，否则没脸当这个值班队长。俗话说，世上无难事，只怕有心人。我把全队所有门机的基本性能和技术参数，都死记硬背下来，做到烂熟于心，然后再到生产实践中理论联系实际。专业维修工来了，对他们的技术能学多少就学多少，不懂的就没完没了地问。除此之外，我还有一招，每天做设备运行状况的记录，对我当班时发生的所有故障现象和维修过程，都一一记录下来。这个习惯，一直坚持到今天。
比如，我发明的“星形操作法”，并不是有一天我突发灵感，想搞点发明创造，而是因为当时天津港要冲击亿吨大港，我们队承担了2500万吨的指标。设备还是这些设备，人还是这些人，可任务增加了近30%，不动脑子行吗？那些日子，我天天站在门机下面看，看看它有什么潜力可挖。有一天，我干脆爬上船，近距离观察门机抓斗的动作，突然发现门机抓斗放料时，起升动作有个短暂的停滞。我用秒表一掐，16秒左右。能不能把这个作业间隙利用起来，提高工作效率呢？于是，我和队里的技术骨干研究攻关，对指挥门机抓斗的“大脑”——主令控制器进行革新改造，成功地挤出了15.8秒。一周之内，我们对所有的门机进行了改造，每台门机平均每天多干480吨，全年完成生产任务2717万吨，大大超过了预定指标，为公司创效1600万元。
现在，我还是天天同工友们一起，琢磨着多干点儿事。经过几个月的钻研，去年我们在港口大型机械设备领域取得了又一项技术性突破——研制成功了“电缆卷筒防出槽、脱落保护装置”。这项革新，可以避免港口大型机械电缆损坏事故的发生，自改造以来，堵住了两起事故隐患，避免了直接损失160万元，而这种新装置的研制及安装费用每台设备不足3000元。目前，这项成果已申报了国家专利。
大胆改造“洋设备” 做工人有滋有味
进口的自动翻车机在港口用来承担接卸运煤列车的任务，翻车机一次翻卸两节车厢的原煤。由于翻车机摘钩杆设计不合理，很容易损坏，经常造成车厢摘不了钩，每月要停机二十几次，维修起来费时费力，直接影响卸车效率。
通过研究力学原理，我找出“缓冲杠杆自身承受应力、简化维修更换程序”两个突破点加以改进。这样一来，不仅减轻了摘钩杆的承受力，延长了使用寿命，而且拆装也更加灵活，维修更换时间由原来的3小时缩短至15分钟。
这项技术改造自2004年1月开始，用了两个月时间，4套杠杆总共用了不到2000元钱，就解决了大问题。投入使用后，每年节省卸车时间1800小时，多接卸列车65700节，接卸原煤320万吨。
翻车机摘钩杆的改造成功，更加增强了我进一步改造、完善进口设备的信心。
煤码头的4个进口转接塔是连接皮带长廊运输中的重要设备。随着码头上大块煤种作业增多，转接塔挡板上的耐磨板受损严重，经常需要更换。换一块耐磨板要用30分钟，生产受到影响。
这是一个必须排除的隐患。通过反复试验，我决定在原耐磨板上加装用钢板制成的网格。这样，皮带传输中落下的粉煤就可以在网格里存住，避免大块煤直接冲击耐磨板。
这项技术自2005年4月1日改造至今，每月即可节约材料费3600元，节约维修时间9小时，而且避免了维修工的高空作业。
我在天津港生产一线工作了35年，和同事们先后搞成了150余项技术革新成果，都成功地应用于生产实践。我深深体会到，作为当代产业工人，不仅要靠自己的汗水来建设国家，更要靠科学技术创造财富，用聪明才智来体现工人阶级的力量。
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