“十五”期间，内蒙古自治区交通运输主动脉的呼和浩特铁路局，在追求卓越与创新的企业发展道路上，在全力推进铁路跨越式发展进程中，为内蒙古经济实现“鲤鱼跃龙门”的奇迹，浓墨重彩般谱写了一篇篇精美华章和力作。增长、翻番、提前、高出、首次、成功……这些字眼，已成为呼铁局“十五”期间最显著、最时尚、最引人注目的亮点。

　　运输经营：为构建物流通道奠定基础

　　呼铁局按照“优化组织，完善格局，扩口伸腿，增吨加密”的运输策略，千方百计打通运输组织中的限制节点，极大地解放和发展了运输生产力。

　　优化运输管理，运输潜力得到充分挖掘。2004年初该局成立了全路第一家“运力配置中心”，与重点企业创建了72个信息“直报点”，实时掌握重点物资、重点企业的产、运、销情况，既更好地服务了地方企业，又有效地提高了运输效率。2004年，实施了“4.18”新图，今年又相继实施了京包线“58/60对”、“68对”、“78对”、“88对”新图，在38天里完成了四次调图，截止目前已开行5000吨重载907列，相当于古店口多交重车12605辆，多运货物105.5万吨。运输能力得到不断释放和提高。

　　品牌引路，实现运输产品结构转变。为配合国家煤炭资源的战略转移，开行了首趟蒙古国进口煤炭运输专列，目前又打通了经集通线至本钢以及出区下海到华东华南的通道。相继推出了体现蒙古族文化内涵的“大草原号”、“铁嫂号”、“昭君号”、“鄂尔多斯号”等客运品牌，赢得了社会各界的广泛关注和好评。从2005年11月22日开始，牛奶班列开行达到500列，共向华东华南市场运送牛奶100万吨，为内蒙古伊利、蒙牛两大乳品企业发展壮大提供了有力支持。为支持自治区电子、化工等新兴企业外向型发展战略的实施，于3月1日成功开行了由该局发起，蒙、俄、德等7国铁路部门参与组织的呼和浩特到法兰克福集装箱“双向对开”班列，开辟了一条连接亚欧、运距最长、途经国家最多的陆路国际大通道。

　　数字是枯燥的，繁荣却是真实的。“十五”以来，呼铁局货物发送量由2001年5479万吨增长到2004年7500.6万吨，增长36.9%，年均增长10.5%，较“九五”期间高出约7个百分点；旅客发送量由2001年1353万人增长到2004年1528万人，增长12.9%；换算周转量由2001年421.8亿吨公里增长到2004年559亿吨公里，增长32.5%，年均增长9.1%，较“九五”期间高出约6.2个百分点；运输收入由2001年31.7亿元增长到2004年50.1亿元，增长58%，年均增长18.3%，较“九五”期间高出约3个百分点；职工人均收入由2001年14021元增长到2004年20006元，增长42.7%，年均增长12.6%，较“九五”期间高出约4.7个百分点。

　　安全生产：精细管理贯穿“十五”始终

　　呼铁局正确处理安全生产与企业发展的关系，以安全稳定的平台，促进企业发展，用雄厚的经济实力，不断加大对安全基础设施建设资金投入，使安全效益获得双赢。截至2005年11月23日，实现安全生产2600天，居全国铁路第二位。该局以贯彻《安全生产法》为契机，紧紧抓住“规范管理、强基达标”这条主线，通过深入开展“安全专项整治”、“当安全生产主人，建自控型班组”等活动，实现了安全管理工作的四个跨越：管理理念由传统粗放型到科学精细型转变；管理手段实行逐级、系统负责；管理方式实行分层、专业化管理；管理机制实现预警和系统考核相结合。

　　典型示范作用推动着全局安全工作不断攀升。保持全路干线养路工区安全生产的第一纪录的呼和工务段福生庄养路工区把“精益求精、精细管理、精雕细刻、精心作业”的“四精”核心安全理念深深固化到职工思想中，作业中严格执行规章制度不走样，成为全路养路系统的一棵安全常青树。

　　为了解决运输“卡脖子”的问题，该局在京包、包兰线全部建成无缝线路，京包线小半径曲线改造工程完工，干线达速改造工程全面推进的基础上，大力实施集二国际干线沙害治理、集二线集宁至贲红段复线建设、集二线无缝线路改造及二连站扩能改造四大工程，集二线使用近50年的120公里旧型钢轨全部更换为新型无缝重轨。完成集二线69.1公里的生态治沙示范段工程，利用滴灌技术栽培林草取得成功，植树69万余株，林木成活率达到96.1％,为集二线这条国际运输通道实现跨越式发展提供了良好的硬件保证。

　　坚持强本简末原则，基础设施建设取得重要进展。把有限资金投向有利于企业可持续发展的基础项目，生产性项目投资占总投资的85％以上。对卓资山等旗县以上重点车站的客运设施进行改造，呼和浩特站站场面貌焕然一新，树立了首府新形象。干线道口“平改立”开工42处，是近年最多的一年。桑根达来至正蓝旗铁路线开工建设。运输调度指挥系统建设步伐加快，已建成由5个行调台、55个车站组成的京包线dmis 系统，对提高运输效率、扩大运能、加速车辆周转和保证运输安全起到了积极的促进作用。

　　加快铁路新线建设，为提升自治区路网结构和通道能力奠定坚实的基础。目前，呼铁局管内集宁至张家口铁路、临河至策克铁路策克口岸站均已奠基开工，新建包头至神木铁路也将开工，大同至包头、包头至惠农铁路电气化改造工程力争2006年一季度开工，呼和浩特至准格尔铁路明年上半年铺通、下半年试运营，东胜至乌海铁路力争2006年底铺通，桑根达来至正蓝旗铁路必保年底通车运营。这些铁路新线建成后，呼铁局线路总里程将翻一番，运输能力将得到成倍的扩充。届时自治区境内将形成四大通道的铁路网新格局，即：经新建集张线到天津，经大秦线到秦皇岛，经包神线到柳州，经集通线到东部地区跨辽宁腹地以至渤海湾。

　　企业文化：加快企业发展的动力之源

　　初冬的草原，虽然还听不到春天的脚步，但在呼铁局千里疆线上却随时随处可以感受到由企业文化建设带来的春的气息。 塑造“锐意发展,开明诚信,团结亲和,善谋实干”的企业形象，使职工成为真正意义上的企业主人翁，是呼铁局思想政治工作一个重要的“支点”。呼铁局党委把企业文化建设作为企业发展必由之路来抓，从培育职工主人翁责任感和共同追求卓越的价值理念入手,使企业文化成为引领企业发展的明灯，凝聚铁路跨越式发展的力量，让企业的发展驶入了快车道，当好拉动地区快速发展的火车头。

　　创建学习型组织为建设企业文化提供了先导和基础。呼铁局坚持发挥典型的引导示范效应，大力弘扬全国劳模“内蒙古的许振超—刘怀玉”等先进人物事迹。自治区发出通知，在全区开展了向“内蒙古金牌工人刘怀玉学习”的活动，引起了社会各界的强烈反响。科技时代需要既有丰富实践经验又有深厚理论功底的“知识型”管理者，呼铁局先后选送5名现职副处级以上干部到清华大学攻读MBA，7名优秀干部到德国学习研修，197名干部到北京交通大学和兰州交通大学学习进修，各级干部深厚的文化底蕴和先进的经营理念使企业在组织行为、管理方式、职工心智模式等方面发生了深层次的变革。

　　呼铁局按照深化试点抓巩固，全面推开抓延伸的工作思路，提出了“把局歌唱起来，把人心聚起来，把形象树起来，让职工富起来”，全面推动实施了以京包线呼包间、K89/90次、1483/1484次、包西、包头站区为试点的“一二二”企业文化建设示范工程。包西车辆段征集、提炼了内涵深刻、体现特色的企业精神，在职工上下班的必经之路，设置了用职工发现的重大车辆故障配件制成的雕塑，既起到了教育警醒作用，又美化了环境。客运公司以“大草原号”品牌列车为基础，把“旅客永远无过错，我们永远有不足”的亲情化、人性化、服务理念融入服务工作。类似“精检细修高标准,修车想着用车人”、“深钻细研学技术,依靠科技求发展”，这样的一句句朴实亲和、朗朗上口的岗位格言匾牌,在包西机务段随处可见，有效地激发了职工敬业爱岗意识，形成了职工自我教育、相互激励的良好效应。集宁机务段紧紧抓住塑形育人这个根本,让企业文化的内涵渗透到职工的思想中、行动上。使大家深刻的感受到,企业文化不再是抽象的概念,它看得见、摸得着,是促进企业发展的一剂治本良药。全局企业文化呈现百花齐放、生动活泼的可喜局面。

　　“问渠那得清如许，为有源头活水来”。呼铁局构建的以安全、经营、管理、服务、环境五大文化体系为支撑的企业文化，有力地增强了铁路企业核心竞争力。在中外企业文化2004龙岩峰会上，该局获得中国企业文化研究会颁发的实践创新奖。2003年获得全国“五一”劳动奖状和内蒙古发展与创新优秀企业称号，荣获省部级以上先进称号的集体有16个、全国和省部级劳模79名。呼铁局主动服务地方经济发展的成绩得到了铁道部、内蒙古自治区党委和政府的肯定。